Cari Soci, leggete le notizie riportate sul Sito del Club e prenotate per tempo!!!

La cena è stata come sempre “superba” e, nonostante il nostro “cuoco capo” (Armandone) fosse infortunato, il menù è stato all’altezza dell’occasione.

Il buon Armando, dalla sua postazione “da invalido”, ha diretto i due cuochi (Albertino e Giovannone), dispensando consigli, rimbrotti ed assaggiando tutte le portate prima di far servire.

Una gradita presenza è stata quella dei giovani Allievi della Scuola Vela e dei loro genitori. E’ anche per merito della loro passione che il Club ha cambiato marcia ed ora naviga per 365 giorni all’anno… e non solo nella stagione estiva!

Tanti ringraziamenti agli Istruttori Alessio e Chiara, che, sotto la supervisione del “vecio Istruttore” Franco Tognocchi, sono riusciti in questa non facile impresa.

Un ringraziamento speciale alla vedova del nostro Socio Franco Bechini.

La cena è stata annaffiata con dell’ottimo vino bianco di Cerveteri, gradito dono di due nostri simpatici amici (Carolina e Simone), che, approfittando delle tante regate versiliesi per F.D., vengono spesso al nostro Club.

La cena era il preludio del 1° Trofeo “Ottorino”, regata in memoria del nostro socio scomparso l’anno scorso. Ottorino è sempre stato un appassionato di “multiscafi” ed ha veleggiato fino alla venerabile età di 84 anni. Personaggio schivo, a volte ombroso, ma dotato di una grande carica umana e di un irrefrenabile amore per il mare.

La regata si è svolta il giorno successivo, domenica 27, ed ha visto la partecipazione di ben 41 imbarcazioni, di cui 12 multiscafi. Ha partecipato alla regata anche l’ultimo catamarano di Ottorino (Mattia Esse), ora di proprietà del nostro amico Paolo. La giornata, caratterizzata da tempo stabile, mare calmo e vento di brezza da N-W, ha permesso lo svolgimento di entrambe le prove. Le classi più numerose sono state gli F.D. e gli HC16; per alcune imbarcazioni inoltre è stato adottato un nuovo percorso a trapezio, che ha agevolato le barche più veloci nelle andature al “traverso”.

Il pomeriggio alle ore 18 è seguita la premiazione con rinfresco nel prato della nostra nuove sede. E’ stato assegnato il “Trofeo Ottorino” al 1°classificato della categoria multiscafi più numerosa (catamarani HC16); il trofeo sarà rimesso in palio l’anno prossimo.

Ringraziando tutti coloro che con la loro disponibilità hanno permesso lo svolgimento delle due giornate, ci diamo appuntamento al prossimo evento.

Partiamo dalla “teoria” del “sempre montato”: indubbiamente il catamarano HC16, proprio per la sua struttura meccanica, non è il massimo della rigidità ed è fuori dubbio che dopo un po’ di utilizzo, specialmente in acqua salmastra, l’ossido, che tende a formarsi nei punti di assemblaggio delle traverse, porti a creare una specie di “saldatura”dell’insieme che sicuramente contribuisce ad irrigidire il Cat. Da tutto ciò si può dedurre che, per chi non ha la necessità di doverlo smontare, potrebbe convenire lasciarlo per sempre assemblato. Attenzione! Il sale è traditore, l’ossido nelle traverse non si vede, ma silenziosamente lavora e non scordiamoci che esistono pure 4 bulloni inox che uniscono fra loro le parti in fusione di alluminio (corrente galvanica docet). Anche coloro che non vogliono disassemblare annualmente l’imbarcazione dovrebbero provvedere allo smontaggio dei quattro bulloni inox ed alla loro lubrificazione (grasso bianco al litio) per ritardare il processo di degenerazione del metallo più debole (in questo caso l’alluminio) prodotto dalla succitata “corrente galvanica”. Io penso, a questo punto, che chi ha optato per questa scelta sappia che molto spesso è una scelta irreversibile; conosco più di un proprietario di HC16 che dopo un paio di anni non è più riuscito a scomporre il catamarano ed i danni provocati dall’ossidazione, nei punti nascosti, non possono essere più quantizzati, prevenuti o riparati. Un’altra cosa da non sottovalutare è che in un “puntone” che fuoriesce dallo scavo è alloggiato un piccolo tubo che serve da “sfiato” e che logicamente non deve essere ostruito; non potendo smontare il Cat, non possiamo effettuare il controllo dello stesso.

Teoria dello “smontaggio una volta l’anno” per catamarani che navigano in acque salmastre.

Io posso assicurarvi che, dopo aver visto i danni dell’ossido, sposo in pieno questa scelta, e posso altrettanto assicurare che tale operazione, con un po’di pratica, può essere svolta da una sola persona; per rimontare il Cat 16, meglio essere in due, oppure avere due piccoli invasi per sostenere gli scafi.

Per prima cosa dobbiamo sfilare i quattro bulloni inox, quindi aiutandosi con un martello di gomma (grosso) ed una tavoletta di legno duro (da interporre fra il metallo delle giunzioni ed il martello), con colpi decisi, provvediamo a scomporre le traverse “anteriore e posteriore” dai quattro “puntoni” in alluminio che fuoriescono dagli scafi. Fuoriuscite che siano, smontiamo le strutture laterali in alluminio; il Cat è scomposto. Ora dobbiamo effettuare un accurato lavaggio, con un detergente, delle parti smontate, a cui deve seguire un’altrettanto scrupolosa asciugatura. Se il metallo presentasse tracce di corrosione è buona norma proteggerlo con vernici specifiche per manufatti in alluminio. In seguito, ungiamo abbondantemente con del grasso bianco al litio, le parti che devono essere accoppiate e quindi provvediamo ad assemblare la traversa anteriore sugli scafi (non deve andare completamente giù), poi i “laterali” ed alla fine la traversa posteriore. Ora con decisi colpi di martello (martello di gomma e tavoletta di legno), spingiamo le traverse a “fondo corsa” in modo da vedere i fori di passaggio dei quattro bulloni, che dopo essere stati ingrassati, vengono infilati nelle loro sedi. Ricordiamoci di applicare in modo uniforme il grasso nei punti di giunzione, perché oltre che aiutare l’assemblaggio, svolge un’efficace azione preventiva nei confronti dell’ossidazione.

A questo punto ogni proprietario faccia la scelta che ritiene più logica e per qualsiasi problema non esiti a chiedere ad altri possessori di HC16.

Si ricorda che la cerimonia di premiazione del Campionato Sociale 2009 si terrà durante la prossima cena sociale in corso di programmazione. A breve verranno pubblicati maggiori dettagli.

Classifica Finale

La mattina dopo aver armato le barche partiamo… peccato che invece di andare al Serchio abbiamo  continuato fino al Fiume morto ed alcuni di noi, successivamente, fino al Gombo.
Si peccato perchè la famiglia Tonini, partita in ritardo con il loro 470, non ha trovato nessuno a Bocca di Serchio, visto che i CAT16 avevano deciso di andare avanti.
Sono seguiti improperi a non finire e sfotto’ per il loro ritardo.

Nota di cronaca: dato il vento costante ed abbastanza forte i CAT16 hanno percorso il tragitto Marina di Pietrasanta – Fiume Morto in circa 1 ora e 30 minuti.

I partecipanti: Morbido & Angela, Marco Rossi & Clara, Niccolò & Nipote, Piero & Lia, Giacomo.